Searing

シールド発進式

なんか土木ネタが続いてますが。

福岡国道ＩＲサイトの記者発表のところに。

こんなＰＤＦがありました。

　福岡外環状共同溝第2工区Ｂシールドが発進する！！
ＰＤＦによると。
直径5.69ｍのシールドマシンが地下15ｍ？くらいだったかな？のところから、発進します。
発進場所は、福岡市南区西長住3-20　この場所から城南区堤まで掘削します。
掘削延長は1097ｍで、掘削期間は11ヶ月、途中には中間立坑と、地中拡張部があるようです。
　このシールドマシン、日立建機製ようですね、ここのシールドマシンは他と比べてると、面盤のカッターの配置とかが特殊なように思うのです。
　例えば中央に出っ張りがあるのも、他ではあまり見たこと無いですし、ローラービットが少ないのも日立建機の特徴のような気がします。　（単純に岩盤を想定していないので、ローラービットが少ないのかもしれないですが）

　ここで、ふと思ったのですが、先日の記事でも取り上げた　福岡県現場見学箇所ですが、ここでは2Ｂ工区のシールドの現場も見学できるようになっています。
でも現在まだトンネルは無いし、今行くと立坑の下にシールドマシンが設置されているのを見れるだけで、立坑の中にすら入れず　現場の泥水シールド用のプラント類も動いてなくて、面白くないでしょうね。

で、中に入れるようになるのは　初期掘進が終わり、支圧壁とシールド発進用の受台を撤去し、作業床が構築されるまでは無理でしょう　かなり大まかな予想ではトンネル内部に入れるのは一ヶ月後の8月くらいでしょうか？（工程を計算すれば、大体分かりますが、面倒くさいのでしません）

しかし2Ｂ工区シールドの発進立坑は2Ａ工区シールドの発進立坑も兼ねている為、しばらくすると2Ａ工区のシールドマシンが搬入されるはずです、ですからこの現場のトンネルの中を見学できるのはずいぶん先の話かもしれないですね。

では、すぐにシールドトンネルの掘削現場が見たい場合は。
シールド掘削機の発進の瞬間が見れます。ＰＤＦ
これは、すでに今年の2月9日にシールドマシンが発進した1工区のシールドトンネル工事の発進式のＰＤＦです。
　この記者発表資料によると、博多区西月隈を発進し、20ヶ月かけて春日市須玖北まで到達する予定で、掘削延長は2770ｍです。
また、こちらのトンネルはシールド直径6.46ｍで、立坑が合計で8箇所という、2Ｂと比べて大きなものです。　　シールドマシンの製作は石川島播磨重工業のようですね、2Ｂのシールドマシンと比べて、ローラービットが多く、面盤の端が丸くなっているので、岩盤対応型だと思います。
　こちらは2月に発進しているので、5ヶ月と2/3経っていますね、工事が20ヶ月を予定しているそうですから、単純に計算して現在28％つまり775.6ｍほど進んでいることになります、おそらくもう支圧壁は取り払われ、作業床が完成していることでしょう、シールドトンネルの内部を見学できるかもしれないですね、もしかしたらシールドマシンが動いているすぐ後ろまで行けるかもしれないです。

以上のことから、シールドマシン自体（特に面盤）を見たい場合は、2Ｂ工区に今すぐ行くか、次の2Ａ工区シールドの発進前に見学し、シールドトンネルの内部が見たい場合は、1工区を見学するのが良さそうですね。

　ところで、発進式ですがＰＤＦのシールド発進式要領（案）には、こう書かれています。

1）式典前のシールド機位置は、カッター面板が発進坑口エントランス部より約1ｍ手前に停止しておく。
2）発進式では、この位置でカッター面板の運転（回転）状況を展示する（5分間程度）。

ということは、シールドマシンが掘削を始める決定的な場面は見れないって事じゃないですか！　なんかサーキットで新車発表があったけど、車は走らずエンジンかけるだけで終わり（Ｆ１でたまにある）って言うのと似てるような。。。　なんか寸止めな感じで嫌ですね。
ま、そうはいっても実際にはシールドマシンが掘削を始める時には、すでにエントランスパッキンというもので、外界と掘削部は仕切られるので掘削を始める瞬間ってのは、見ることはできないんですけどね。

行きたいなぁ、発進式。。。。でも多分無理でしょうけどね（Ｔ＿Ｔ）

地下鉄七隈線（3号線）

建設・調整中の地下鉄七隈線の車両基地と橋本駅を見学に行って来ました。

写真が多く、重くてすいません　よろしかったらゆっくり見ていってください。

まずは、橋本の車両基地の内部です。

広くて、綺麗で良い感じです。

別の区画では、車両が2編成整備・調整されていました。

そして、なんと車両に乗せていただきました。

まずは、運転台の写真！

この車両は、運転台と座席の仕切りが無く、誰でも運転席に入れるようになっていました。
説明のして下さった方の話によりますと、この車両は無人で運転できるそうで、運転手は要らないそうですが、運輸省との話が付いていないらしく　当面は運転手を一人付けワンマン運転だそうです。
　また、その場合はこの運転台にカバーを付け、計器を触れないようにした状態で運転されるとのこと。
つまり！動いてる地下鉄の運転席に座れるのです！いつか是非やってみたいですね。
ちなみに、進行方向と逆側、つまり今まで車掌さんが乗っていた箇所は、初めから無人となります。
なので、逆方向の運転席にはいつでも座れるのです、これは子供達が座りたがるでしょうね、というか僕も座りたいです！

次に車両の内部です。まだ新しく清潔感あふれています

　座席が一人ずつ分かれてますね、こうなっていればキチンと座る人多いでしょう。
ちなみに、印象ですがまず　綺麗！ですがその次に思ったことは「狭い」でした。
なんでも、天井が20ｃｍ低いらしく、その為天井の網棚を無くしたのだそうです。
で、荷物はどこに置くのかというと、座席の下ということでした。　しかし座席の下だと、あまり置く気がしませんね、特に雨の日とかだと濡れそうです。　あと、この座席の下のはヒーターがあります、今までよりずいぶん小さくなったので、座席のしたに空間ができたとのこと。
でもそれって、荷物置きにヒーターがあるって事ですよね？　バックに火がついたとか無ければ良いんですけどね。

で、また車両を降りて今度は外から、写真を撮ってました。
地下鉄七隈線と言えば、やはりなんと言っても鉄輪式リニアモーターであることが特徴でしょう！
で、そのリニアモーターの車両側、一次側コイル（リニアモーター）が、これです。

そして、線路側、2次側導体（リアクションプレート）がこれです。

そして実際に走行しているところも見たのですが、これがすごかった！
なにがすごいって、すごくスムーズに動いてて、何より動いてて音がしない！これは驚きでした。
リニアは静かってのは頭では分かっていましたが、やはり実際見ると凄いですね。
でも、ブレーキの時はいつもの地下鉄と同じ音でした、やはりリニアのブレーキだけって訳にはいかないんですかね。

ここで、色々検索しててこんなＨＰを見つけました→MOTO電鉄
このＨＰの　このページ
リニア地下鉄はウルサイとあります、リニアはモーターの駆動音がしない分静かだと思ってたんですけどね～どうなんでしょう？　なにより開通が楽しみです。

で地下鉄七隈線の詳しい解説を探していますと、未来鉄道データベースというＨＰを見つけ、このＨＰの　福岡市交通局３号線＜七隈線＞を見ますと

岡市の中心部と南西部を連絡するリニアモーター式ミニ地下鉄
　現在の計画によると運転間隔はラッシュ時４分とし、橋本～天神南を約２５分で結ぶ。車両は完全自動運転に対応した４両編成を１７本投入する。

だそうです、リニアモーター式なのは有名でしたが、七隈線ってミニ地下鉄だったんですね！どうりで狭いはずです。
福岡市のパンフとかには、ミニ地下鉄とか書いてないです、代わりに書いてあるのは
　リニアモーターを採用することで、客室の空間を確保しながら車両の小型化が図れます。
という言葉、ここで思ったのですが客室の空間自体も小さいような気が。。。。
では、どのようにミニなのか諸元を見てみましょう。

いやぁ、ミニですね客室も明らかに狭くなっています、福岡市のパンフやＨＰに載っている
リニアモーターを採用することで、客室の空間を確保しながら車両の小型化が図れます。
というのは、うまい言い回しです　実際にはトンネルも車両もそして客室も小さくなっているのですから。

とはいっても、実際に福岡市西南部地域に住む人間としては、これで十分だと思います。
でも、こうなると他のリニア地下鉄、東京大江戸線や大阪市7号線の車両と比べたくなりますね。　どなたか車両の諸元を知っている方居られましたら、教えてくださると嬉しいです。

　あと、たいして説明できないけど（今までもしてない）けど、興味あったので撮ってきた写真。

車輪の部分です、この写真と多分同じものが1両に4つ付いています。

で、これが空気の力でドアを開閉する装置。。。。だと思います。

この写真にも少し写ってますが、車両の下にタンクが結構ありました　聞いてみたところドアを開け閉めするための空気が入っているそうなのですが。

実は最初タンクに液体窒素でも入ってるんじゃないかと思ってしまいました、いやリニアって聞くとどうしても「超伝導」って言葉が頭の中を回りだすもので（＾＾；

車両基地の話はまた今度。

金曜日は

金曜日は非常に有意義で楽しかったです、関係者様ありがとうございました。

金曜日の写真は、また近いうちにＵＰします　
ところで、福岡県では現場見学ができる場所が紹介されており、その多くがいつでも見学可
となっています、見学できる工事箇所はこちら→福岡県工事見学箇所

個人的に特にオススメは、14番の福岡外環状共同溝（1）第1工区シールド（2）第2工区Ｂシールドです、もしかしたらシールドマシンが動いているすぐ後ろに行けるかもしれないです。
しかも、今ならあまり歩かなくていいです！、この場所は日が経つほどシールドは進んでいきます。　状況によりますが、一日9ｍ程度進んでいるので、10日間で90ｍも違うことになります。
工事の延長距離自体は結構長いので、シールド掘削現場が見れる期間事態は長いです。
ですが、下手したら入り口から、3ｋｍ近く歩かなければ現場が見れない。。。。ということになるかもしれないです。

自分でこれ書いててスゴク行きたくなりました。
このＢＬＯＧ見ておられる方、皆さん集まって見に行きませんか？

家に帰っても一人。。。

昨日から、嫁が息子連れて宗像の嫁の実家に帰っています。。。。。。

いや、ただ　出産した病院で、離乳食の講習会があって、それに参加するだけなんですけどね。
嫁さんは車で帰ったので、今は車無しです　数日だから良いかなと思ったけど意外に不便ですね。
明日には迎えに行ってきます、嫁さんの実家に行くと毎回美味しい焼酎が飲める！

今度は何があるかな、楽しみだ♪

注）　焼酎はプリン体をほとんど含んでいないので、痛風予備軍の私でも安心して飲めるのです。

福大トンネル

福大トンネル（仮称）は福岡市西南部地域の渋滞緩和、快適な道路と安全環境の提供、
各地域間の交流・活性化を目的として整備が進められています。

現場写真　2004/6/20撮影

この福大トンネルは、福岡都市高速道路5号線の上下線、各2車線（合計4車線）と
一般国道202号線の上下線の各2車線（合計4車線）をＢＯＸカルバートの開削工法にて施工します。

またこの地下には最低土被り8ｍで、地下鉄のトンネルが上下線と、共同溝のトンネルが合計で3つはいっています。
このような場所はほとんど例が無く、極めて稀な例です。

この福大トンネルの上部構造、つまり車が走るＢＯＸカルバート部分は
現場合成式ＢＯＸカルバートで、工場でこのＢＯＸの頂版と側壁の一部を製作し、
現場で門型に組み立て、底版・側壁・頂版に現場打ちコンクリートを打設して、一体化する工法です。

下の写真の奥側が、現場打ちコンクリートを打設し一体化したもので、
手前の鉄筋が見えているものが、工場から運んできたものを組み立てたものです。

この、工場製のプレキャストコンクリートは、1つのユニットの幅が約1.5ｍで、
数ユニットでセットになっており、そのセットごとに、コンクリートを流し込み一体化します。

一体化されたものの、端はこうなっています。

よく見ると、次のﾌﾞﾛｯｸと接合するための、鉄筋が出ています。
また、黒い箇所は「止水ゴム」と「水膨張シール材」で、接合部から水が浸入するのを防ぐ役割があります。

では次に、このＢＯＸカルバートを設置する前の段階、この大規模な土留・開削についてです。

この開削部の幅は約45ｍあり、土留め壁の最も深いところで、約17ｍあります。
こういった土留、よく使われるのは鋼矢板土留で、この福大トンネルでも使われています。

大規模な鋼矢板土留の写真。

しかし、深かったり、側圧が強くなると、鋼矢板では対応できなくなり、他の工法の検討が必要です。　また鋼矢板は打ち込みに騒音が出るため、住宅の近くでは使いにくいものでもあります。

鋼矢板で対応できない場合等で、今回のように仮設でよく使われる土留工法としては、ＳＭＷ工法（ソイル・ミキシング・ウォール）があります。
これは、専用の多軸混練オーガー機（ＳＭＷ機）で原地盤を削孔し、その先端よりセメントを吐出して削孔しながら混ぜ合わせ、ソイルセメント壁体を造るものです。
この工法は多く使われており、ＳＭＷ機は色々な工事現場で見ることができます。
ですが、その形状の印象から「杭打ち機」や単なる「ドリル」と見られることが多く、
地下に連続壁を構築しているとは思われていない事が多いようです。（でも、杭打ちの補助等をすることはできます。）
ＳＭＷ機の画像

参考→ＳＭＷ協会

しかし、今回　福大トンネルではこのＳＭＷ工法は使われていません。
使われているのは、ＳＭＷ工法を発展させた、ＴＲＤ工法と呼ばれるものです。
これは、巨大なチェーンソー状のカッターを地中に垂直に建て込み、
それを一気に横引きすることで地盤を掘削し、掘削した原地盤土砂とセメントを混ぜ合わせせ、ソイルセメント連続壁を施工する工法です｡
施工のスピードも速くなり、また芯材として建て込むＨ型鋼の自由度も向上しました。

参考→ＴＲＤ工法協会

福大トンネルのＴＲＤ連続壁。

かなり壮観です。

ですが、このＴＲＤ工法当然ですが鋼矢板より高くつきます、その為

この様に、一部だけＴＲＤという場所も存在します　やはりこのご時勢、少々ややこしくても経費削減の努力はしなくてはいけないですね、エライです。

ところで、この連続壁ですが　さすがにこの壁体だけで背面の土を留めているわけではありません。
主にグラウンドアンカーという工法で、背面の土を留めています。
このグラウンドアンカー、工法は数多くあるのですが、多くの工法は、まずボーリングで細い孔を掘削し、ＰＣ鋼やカーボンワイヤー又は鉄筋等を挿入し、グラウト（水ガラス）等を注入して、地山との大きな周面摩擦抵抗による引張力で、土留めを行っています。

このグラウンドアンカーですが、これを行っている場所は、↓の写真のようになっています。

これはまだ、↑の写真のようにアンカーを留めていない場所です。
下の方にある、黒い線がアンカーです　形状や太さから見てカーボンワイヤーと思われます。
もう少し下まで掘削したら、腹起こし（横のＨ型鋼）を設置し、アンカーに緊張を与えます。

以上簡単ながら、福大トンネルの開削部の説明でした。
ところで、今回の写真ですが、一般用の仮橋の上や、横の歩道から撮った物です。
つまり、一般の人でもこの風景を見ることができます、現場はかなり壮観ですよ。
土木に興味が無い人も、一度行って見て見ると面白いと思います。

ちなみにその仮橋ですが。

こんな感じになっています、凄いですけどなんとなく怖いですね（＾＾；

最近更新が滞っていたのは

ショックなことがありまして、

それは健康診断の結果が。。。。。。

ほとんどの数値は正常でした。
一つを除いて
その一つとは。。。。

尿酸値

尿酸値が高いということは、高尿酸値結晶、つまりは痛風です。。。。

ま、発作とかは起きたことないんですけどね。
この歳で痛風なんかなりたくない！いやマジで気をつけねば！

で、それはそれとして　一番問題なのは！

飲み会に誘われるのが減るのではないか！？ということ。

みなさん！食べれるもの飲めるものは自分で制御しますんで、遠慮無く誘ってください！

というわけで、Shoさん今度の金曜日の夜なんてどうですか？飲みに行きません？

日本人14年ぶりの。。。

Ｆ１アメリカＧＰ！
やりました琢磨！

すごい、日本人久々の3位表彰台！

寝てて見逃したけど。。。

途中10位まで落ちて、そこから7台抜きの三位！

寝てて見逃したけど。。。。。

特にトゥルーリを抜いて3位になる時！
マーク・ウエーバーがオイルを噴き、１コーナーでリタイアする中で佐藤琢磨が１コーナーでトゥルーリのインを奪って３位に。そのままグリーンに出るも無事にコース復帰となった。

をぉ、すげぇ強引！今Ｆ１界で一番の暴れん坊は琢磨だな！

寝てて、見逃して朝も早くに起きれなかったので、映像みてすらないけど。。。。早く観たい

でもビデオ録画すら忘れましたが。。。。。。

一眠りしてから、起きて観るつもりが、朝までぐっすり！なんと10時間睡眠！
そして、こういうときに限って、息子は夜泣きせず！

でも夜少し泣いたので、飛び起きたら！
その時すでに、朝5時。。。全て放送は終わって、天気予報が流れてました（Ｔ＿Ｔ）

くそ～～～次はみるぞぉ！

寝不足GPその2

今晩もF1があります、しかも琢磨は予選3位！
でも決勝は夜遅い。。。。。
台風、なんでそれたんだよーとすら思ってしまいます。
台風が直撃なら明日朝は自宅待機だったんですけどね。

ま、がんばれ琢磨！

あと今度はエンジンが壊れませんように。。。。。

寝不足グランプリ

昨晩、Ｆ１カナダＧＰがありました。

結果は、こんなかんじで、でも後でこんなかんじに変わりました。
ってまぁそれは良いのですか（いいのかよｗ）

カナダＧＰ、昔からよく寝不足ＧＰって言われるレースです。
でも、地上波で生中継が見れる数少ないＧＰでもあります、でもレース開始は夜1：30ごろからでした。
しかもこのカナダＧＰは、毎年荒れるのです　思えば僕がＦ１見出したのも1989年のカナダＧＰからでした。
たしか試験勉強で遅くまで起きてて、ちょっとＴＶ付けたら　今は亡きアイルトン・セナがＴＯＰを快走していました。
でも、それがなんとファイナルラップ直前でエンジンブロー！　それいらいＦ１見るようになりましたね～。

で、そんなことを思い出しながら昨日のＧＰ全部見てしまったので、今日は寝不足です。　

チャイルドシートアセスメント

昨日我家のチャイルドシートの選び方をＵＰしまいたが、
実は最初週末にＵＰするつもりだったのです、何故昨日公開したかというと、
昨日平成15年度チャイルドシートアセスメントの結果が公表されたからです。

アセスメント結果の公表、マジであせりました（＾＾；　まぁチャイルドシート自体はもう購入してるので、別に新しい結果が出ようと問題ないですけどね、でもちょうど記事を書いていたところだったので、なんとなく流れに乗り遅れるような気がして嫌だったで急いで公開しました。

で、この平成15年度チャイルドシートアセスメント結果ですが、かなり興味深い内容となっています。
まずミリブ6000が、幼児用使用（前向き装着）で初の「優」を獲得しました、これはミリブ6000の「ママ楽ハンドル」の機能によって、チャイルドシートが車のシートにしっかりと固定されているからではないでしょうか？
（カタログによるとシートに押し付ける力は約100ｋｇ！）
でも、乳児用での使用（後ろ向き装着）では「良」ですね、両方バランスよく作るのはやはり大変なのでしょうか？
このミリブ6000ですが、幼児用で初の「優」を取れた記念でＴＨＥタイムセールやってます、定価78540円が24800円ということで、もし今私が人に購入を勧めるならこれですね。

そしてビックリしたのが、マシュマロフィッツVシールドこれの評価がなんと「奨励せず」になっています、その理由が「幼児の身体に傷害を与える恐れのあるフレーム破損が発生した。」とのこと、この製品はよく育児雑誌にも宣伝が載っていたり、この製品の衝撃テストの画像もよくあるのですが。。。。この製品、今googleで検索してみると結構リンク切れがいくつかありますね、アセスメントの結果を受けて販売を見合わせているのでしょうか？→検索結果

あと、残念だったのがプリムロングかなり注目していた製品だったのですが、思ったより評価は良くありませんでした。
乳児用での使用において「優」というのは良かったんですが、幼児用での使用で「普通」との評価でした、まぁ「普通」であれば悪いわけではないのですが、名前のとうり幼児用使用で長く使うことを売りにしているので、その幼児用の評価が他より劣るのは残念です。ですがコンビ社の幼児・乳児兼用タイプのチャイルドシートで初めて「腹部圧迫」が無くなったのは評価できると思います。

あとパピオデビューＥＸ評価は乳児用が「優」幼児用が「普通」で腹部圧迫は無しでした。上記のプリムロングと同じ評価ですね。　この製品は同社の旧製品ピピデビューやピピデビューフィットシェルと比べるとずいぶんバックルの形状を変えたように見えます、それで旧製品にはあった「腹部圧迫」を無くすことに成功したのではないでしょうか、でも評価自体は「良」から「普通」に下がってしまっていますね、残念ですあと一歩！ってところでしょうか？。

ま、こんなところが平成15年度チャイルドシートアセスメントの僕自身の私見です、何かご意見等ございましたら、コメントいただけると嬉しいです。

ところで、平成15年度の試験結果が、もう平成16年度の今まで公表が遅れたんでしょうか？
試験を２月から行ったので遅くなった、というのが普通に予想できる答えですが。。。。。

某掲示板ではこんな意見もありました。

さて真相はどうなんでしょう？

我家のチャイルドシートの選び方

チャイルドシート、今では法律で義務付けられて子供は6歳までは乗らなければならない
で、５ヶ月ほど前ウチも当然チャイルドシートを買うことになったわけですが。。。。

これが、種類がけっこうあって　しかも値段もピンキリ

このチャイルドシートを安全性等評価試験してるところがあります。
自動車事故対策機構
Cafe Creators
女性と子供のカーライフ(All About Japan内)

僕が購入の参考にしたのは上記3つのＨＰと

そのチャイルドシート、本当に安全ですか？
チャイルドシート（CRS)について考えるスレ

の掲示板でした。

で、安全性・経済性両面から考えてみることとしました。
まず、乳児期から幼児期の両方使えるものとし、新基準以降の商品で
安全性の評価が出ているもの、とし以下の9製品が対象としました。

見てのとうり、かなり価格に差がありますね、
この価格差は回転機構の有無の差が大きいように思えます。
チャイルドシートの回転機構は非常に便利だと思います、しかし我家の車ＣＵＢＥは
結構広く、乗り降りにそこまで困らないと思われたので、特には重要視しないことにしました。

では、肝心の安全性です
まずは、自動車事故対策機構のチャイルドシートアセスメントでの、乳児用（後ろ向き装着）・幼児用（前向き装着）の評価と、
その評価に注意書（腹部圧迫）があるかどうかで、順位を決めてみます。→参考

すると、上記ような順位となります、しかし前向き装着時に腹部圧迫が無いのは、
ミリブシリーズだけですね、またこの腹部圧迫は、今年度からは腹部にセンサーを取り付け
衝撃を数値化し、数値基準を決めて判断するようになったようです。→参考

では更に細かく順位付けをするために、評価のページにある、シートバックの傾き（角度）や
頭部のはみ出し（ｍｍ）胸部に生じる力（Ｇ）等の数値データを合計し、少ない方から順位を出してみます。

下位3つを除いて順位が結構変わりました、マシュマロＪフィックスサーモは腹部圧迫さえなければ、
1位ですね、またミリブ4000ＥＸの様に、幼児用使用時の数値データだけを見ると最もすばらしいのに、乳児用で使用時の評価が劣るので上位にランクできない、という製品もありますね。
では、チャイルドシートアセスメントの評価に数値データでの順位を反映させて、当ＢＬＯＧでの安全性の順位をだしてみると、以下のようになりました。

以上の結果、ミリブ4000が今回の条件内で最も安全と思われます。
では、今回の評価の条件をおさらいしておくと。

・乳児（後ろ向き）、幼児（前向き）両方で使えること。
・自動車事故対策機構でアセスメントの評価が出ていること
・第1に評価、第2に注意事項、第3に数値データという優先順位で、順位付けを行う。

あくまでこの上記の結果での順位です。

この結果を受け、我家の購入対象としては、まず
ミリブ4000、ミリブ3500、マシュマロＪフィックスサーモの三点の製品にしぼりました。
１位と２位の両方を選んだのは、順位の上下を決めた数値結果に大きな差が無いことです。
またマシュマロＪフィックスサーモは、腹部圧迫の点で不安はあるものの、回転機構があり乗せ降しが楽になると思われたからです。

で、この三点から選ぶわけですが上のほうに書きましたとうり我家の車はＣＵＢＥなので結構広いのです、ですから回転機構は便利だけど特に必要ではない、という結論になり購入対象から外れました。

で、ミリブの3500と4000が対象となったわけですが、何故かこの両製品なかなか売ってないんですよね、困って楽天で買おうと考えていたら。。。。

なんとグットタイミングに赤ちゃん本舗のセールに5台限定で、ミリブ3500が出ていたのです！
しかも12800円！安い！これは買わねば！

で、朝5時おきで並んで買ってきました、赤ちゃん本舗に到着したのは7時だったのですが
すでに２組の人が先に並んでました、もし30分遅かったら買えなかったでしょうね～

まぁウチはこんな感じにチャイルドシートを買いました、現実にはチャイルドシートの安全性は差があるにせよ、評価が「普通」以上であればそこまで大きな問題は無いのではないか？
と思っています、本当はチャイルドシートを何にするかより、安全運転や、チャイルドシートの装着方法、特に前向きと後ろ向きの使用の時期を正しく守る事のほうが大切だと考えています。

ですが、こうして選んでみるのも意外に楽しく、また結果的に我家は安いチャイルドシートを買えました、みなさんもこうやって選んでみるのはいかがでしょう？。

夜笑い？

昨日は息子の夜笑い？のせいでかなりの寝不足です
なぜか、興奮して寝ないばかりか大笑い。。。。。。

昨日は昼間にかなり寝てたらしく、それでなかなか夜寝なかったんでしょうね、
寝かしつけようと、歌を歌ったりしても大笑い、声出して笑ってました。
あんなに笑い声聞けたこと無かったので、嬉しかったんですが、流石に夜遅すぎました（＾＾；
時間は、大体夜中2時くらいだったですかね～。

ところで、最近少しですが痩せてきました　息子のおもりで痩せてきたようです。
最近私がしてることは。。。。。。

仰向けに寝て、お腹の上に子供を乗せて、両手で落ちないように子供を支え
それで、軽く腹筋です！で重要なことは、腹筋の量！
回数とか時間ではなく、子供が寝るまで続けます！結構キツイです。。。

携帯写真サイト？

なんか携帯写真サイトみたいになってきました。。。。
土曜日に、マリノアシティに行ってきました、ちょうど夕暮れの時間で、夕日がすごく綺麗で良かったです。　生後四ヶ月の息子もご機嫌で、大興奮！高いところっての分かってるんだろうか（＾＾；

しかし携帯の写真は便利ですね、リサイズしなくて良いし手軽だしね、でも次はもっと良いカメラ付きの携帯にします、できたらオートフォーカス＆フラッシュ付き！
写真撮る技術が低いので、カメラに助けてもらいたいのです。

ちなみにウチの携帯は、ドコモのSH251iS結構良いと思ってたんですけどね、流石にこういうところにＵＰするには若干力不足のような気もします。

みなさん良いカメラ付き携帯あったら教えてください、よろしく～。

オマケでもう一枚、帰り際すっかり辺りが暗くなったマリノアシティの観覧車です。

うどん

土曜日の昼食はうどんでした。
岡山の実家から送られてきた、結構美味しいうどんです。
岡山は香川と近いので、うどんが美味しい店が多いのです。

かまたまにしてみました。
作り方は、wheatnoodles.comを参考にさせていただきました。
一部をコピペさせていただきますと。

１．鍋にお湯を少し多めに沸騰させる
２．沸騰したお湯をどんぶりに注ぎ、どんぶりを温めておく
（冷蔵庫で卵が冷えていたばあいは、このどんぶりに卵を入れて軽く暖める）
３．鍋にうどんを投入（冷凍うどんの場合お湯の温度がぐっと下がります）
４．２で暖めたどんぶりに生卵を割り入れ軽くかき混ぜる
５．そこに追いがつおつゆを原液のまま大さじ一杯程度加える
（ここで卵とダシをかき混ぜないのがポイント！！）
６．鍋のお湯が再び沸騰してからさらに2分くらいうどんを煮る
７．うどんをざるにあけ、軽くお湯を切ってからすかさずどんぶりにうどんを投入
８．ネギをのせて、うどんと卵をざっくりと混ぜて召し上がれ

個人的なポイントとしては、通常讃岐うどんはゆでた後、流水で「ぬめり」を取りますが、
「釜たま」等の釜揚げ系のうどんは、ぬめりを取らないのがポイントなのかな？
と思いました、ぬめりと卵が合うんですかね～。

で、日曜の昼食もこれでした

今度は、納豆入りです♪

いや～おいしかった、ごちそうさま。

びっくり

いや、マジでびっくりしました
何の気なしに、GoogleでこのＢＬＯＧを検索してみたら。。。

な、なんとこのＨＰ２番目に引っかかってます！

では、こちらのお方はどうでしょう
をぉ、こちらも二番目！すごいですね～。

でもまだ開設して、一週間と5日しか経ってないんですけどね、本当にびっくりです。
で、Ｇｏｏｇｌｅの検索の仕組み　を見てみると。

PageRankTMについて、の所に

PageRankTM は、Webの膨大なリンク構造を用いて、その特性を生かします。ページＡからページＢへのリンクをページAによるページBへの支持投票とみなし、Googleはこの投票数によりそのページの重要性を判断します。しかしGoogleは単に票数、つまりリンク数を見るだけではなく、票を投じたページについても分析します。「重要度」の高いページによって投じられた票はより高く評価されて、それを受け取ったページを「重要なもの」にしていくのです。

とありました、つまりはリンクをして頂いた数と、リンクをして頂いたサイトの重要度で決まるわけですね。
このＨＰはまだ、あまりリンクはされてないです。。。
ということは、リンクをしていただいてるSho's Blog 様の重要度が高く、そのおかげで上位にランクされたということでしょう。

いやーShoさんにあらためて感謝です、ありがとうございます。

しかし、いきなりの2番は本当にびっくりです、このＢＬＯＧが充実するように頑張ります。

Ｎｏｒｔｏｎ（ノートン）

ノートンの不具合が発見されました。
Norton AntiVirus でウイルスの検出後メールボックスが削除される

使ってる方は、急いで設定変更しましょう。

PC不調　その3

新しいＦファンも購入し,付け直して動かしてみました。

温度は若干下がったようですが。。。。

温度は、ＭＢファンが動いていない状態で
ＣＰＵ　62℃
ＭＢ　　39℃

現在は
ＣＰＵ　57℃
ＭＢ　　36℃

ＣＰＵはAthlonXP 1700+です、室内温度は、多分26度（エアコンの設定温度）

ＣＰＵは５℃も下がってますが、ファンを変えたはずのＭＢの方があまり下がってないですね
まぁ、元々そんなに温度が上がるものではないのでしょう。

なんかこれでもずいぶん熱いような気がします、
どなたかＣＰＵの温度耐性にとか詳しく載っているＨＰご存じないでしょうか？
もしありましたら、情報お願いしますｍ（＿＿）ｍ

しかし今日は暑いでですね、エアコンつけなかったらまたＰＣ動かないかもしれないです（＾＾；

素敵な専門学校

なんとなくネットを巡回してると、こんな記事発見

素敵な専門学校

こ、この専門学校は。。。。。

僕の実家、岡山県の専門学校！
というか、友人や先輩後輩や親戚も、数多く卒業してます！

真相を確認してみます。
つーかこの伏字

岡山科○技○専門学校

このまま検索しても、モロにHITですね。。。