Searing

福大トンネル（仮称）組上がる！

以前のエントリーでもお話しした、福大トンネル（仮称）ですが
8月27日に5845個の部材全てが組み上がったそうです。

"ONE PIECE"(最終部材)　～5845個の部材で福大トンネル（仮称）、ついに組上がる！～(PDF)

え～とこの"ONE PIECE"ってのは、某大人気マンガ（アニメ）に便乗したのでしょうか？
間違えて見に行った子供が居ないと良いですけどね、、、、、（多分そんな子居ない）

平成18年春の開通が楽しみです、
でも私はその時福岡に居るかどうか怪しくなってきましたけどね（＾＾；

ところで、ある講演会での某政治家のお言葉。

「私があの時落ちなかったら、外環状はもっと早くにできた！」
注）またまた聞きなので、正確性は保証できませんｍ（＿＿）ｍ

とのこと、この言葉の外環状ってのは高速も一般道も両方はいるのかな？
つーか、落ちたのは　人のせいのようなお言葉ですが、落ちたのはあなた自身の問題では？

というか、、、もし本当にそうであるなら
あんたがあの時落ちなかったら、ウチの会社もうすこし延命できてたのかもね、、、、

９月は忙しそう、、、、

さぁて、色々あって９月は大忙しの予想です、、、、
給料以外はそれなりに良い会社？だったので会社解散は残念です
ですが、転職活動はしてた（1社内定済み、他更に活動中）ので、そう焦っていません。

まぁ辞める理由色々説明する手間が省けたｗ
で、今後「解雇」あつかいにしてもらうか、「退職」扱いにしてもらうか考え中・・・・
どうせ、10月から他で働くだろうから、失業はしないので、失業保険は関係ない。

ま、次どこに行くか完全に決まってから　しっかり考えよう。

どんでんがえし？

９月いっぱいでの退職を申し出ようとしたら、、、、、、

その前に９月いっぱいでの、解雇（というか会社解散）を通達されました・・・・・・

人生色々ありますな。

本日は

今日は人生における１つの区切り？かも
色々ありそうだけどがんばるぞ。

イージス護衛艦「あたご」

「港長崎」さんに、画像の公開を教えてもらい
「長崎港ウォッチング」のほうにも「あたご」の進水式後の画像が追加されましたので、
説明捕捉というか、僕個人の覚え書き。

先日進水式を終えた「あたご」ですが、今までの「こんごう型」を基本としながらも
ステルス性の向上が行われています。

あたご型一番艦　DDG177あたご
港長崎さんの画像
長崎港ウォッチングの画像(空撮？)

こんごう型４番艦　DDG176ちょうかい
自衛隊装備品ギャラリーの画像
両者を比べると、一見よく似ていますが、以下の点での変更が見て取れます。

・艦橋上部のマストが、東京タワーのような構造の「ラティスマスト」から、
　大型の一本マストである通称「ステルスマスト」？へ変更。
・煙突の、エッジが丸くなっていた物が、角型に変更
・哨戒ヘリ格納庫の追加、それに伴い後部VLSが格納庫上部に移動。

ふと思ったのですが、自衛隊は今後「あたご型」っていう呼び方にするのですかね？
まぁ、今までも「改こんごう型」と呼ばれていたので、「あたご型」で問題ないとは思うのですけどね。
そういや、「むらさめ型」と「たかなみ型」も、よく似てますが、違う型名称ですもんね
みなさん、この画像2枚からこの二つの相違点分ります？

ところで、今ネットで良く議論されているのは、「あたご型」のヘリコプター格納庫の事です。
「あたご型」はよく「哨戒ヘリコプター2機分の格納庫を搭載」と書かれていますが
本当に、2機も入るのか？というのが議論の内容ですね。

たしかに、ぱっと見は十分にSH-60Kが2機入るように見えなくもないですが、
問題は、格納庫上部にあるミサイル垂直発射装置（VLS）です、ちなみにこの画像で言うと
後部にある、白いテントみたいなところが、VLSを搭載する場所だと思われます。
そして、弾道ミサイル迎撃用のSM-3は長さが6.58ｍらしい ので、それ以上の深さがある
と言うことになります、そうなると格納庫の中を横移動するのは難しそうです
これでも、両舷に格納庫の出入り口があるのなら分りますが、建造中の画像
をみると、片側にしか出入り口はないのです、本当に2機入るのでしょうかね？

新型イージス艦「あたご」進水

新型イージス艦が進水「あたご」と命名
長崎で建造されていた、14ＤＤＧ（14年度予算による、ミサイル駆逐艦）
が進水式＆命名式を迎え,177ＤＤＧ「あたご」と命名されました。
今後、艤装とテストを行い、2007年春、舞鶴基地に配備される予定。

自衛隊の最初のイージス艦の竣工から14年、4隻目のイージス艦（ちょうかい）から9年ぶりの
イージス護衛艦です、その間に自衛隊は海外にも盛んに派遣されるようになり
また、弾道ミサイルを打ち落とせる、、、、かもしれない　ミサイルも開発されました。

　以前のイージス艦との相違点は哨戒ヘリコプターを整備できるよう、格納庫を設けた他
ステルス性の向上が行われ、マスト形状や煙突のエッジ等が変更されています。
また、最初からミサイル防衛を考慮した艦だそうです。

　こういう船で某国が、日本へのミサイル攻撃をしても無駄かも、、、と思ってくれれば
その分、暴走が抑えられれば良いのですけどね。

　ちなみに「あたご」の名称は旧日本海軍でも高雄級巡洋艦の2番艦「愛宕」として使われていました。

では現在のイージス護衛艦が、旧日本海軍ではどのように使われていたかというと。

こんごう　 →　巡洋戦艦金剛　
きりしま　 →　巡洋戦艦霧島
みょうこう 　→　重巡洋艦妙高
ちょうかい　→　重巡洋艦鳥海

ってな感じですね、全部それなりに戦績があった船だったと思います。

　ところで、日本では5隻目（6隻目まで建造中）　スペインでは3隻
韓国でも今後3隻を作る予定のイージス艦ですが、本家のアメリカでは、、、、、

タイコンデロガ級巡洋艦　　26隻（うち4隻は退役）
アーレイバーク級駆逐艦　 53隻

の75隻ものイージス艦を持っています、、、、アメリカ、桁違いですね

DEEP BLUE

先日のエントリーで少し紹介したDEEP BLUE、あのエントリーの日に買ったので
着いたのは昨日です、予想どうり息子は大喜びしてくれました！
でも、僕はまだ少ししか見られてません、、、、、でも、少しだけ感想を言うと、、、、
映像は素晴らしいです、音楽もイイ！　しかし、これって「狩り」が主眼なのですかね？
なんか、残虐シーン？多数です（＾＾；
そういや誰かの批評で「命ある万物の生と死を考える映画。」ってのがあったなぁ、、、

まぁ、これで完全に息子用ではなく僕の物となりました♪　ちょうど今日誕生日だしね。
とはいえ、息子もかなりハマッテタらしいので、また見せますけどね。

あと、DEEP BLUEの存在を思い出させてくれた岡山の友人に感謝！でも何も出ないけどねｗ

BSアニメ夜話スペシャル「まるごと！機動戦士ガンダム」

昨晩、ふと気が付くとBSアニメ夜話スペシャル「まるごと！機動戦士ガンダム」をやってた、、、、
見るとヤバイ、、、、と思いながらも見ないわけにはいかず、かなりの寝不足、、、、

しかし、ガンダムの映画３本を一挙に放映して、しかも　間にガンダムマニアが語る
アニメ夜話を挟むってのは凄いな、、、全部で19：30～5：00っていうのも凄い、、、、
夏休み特番なのだろうど、夏休みのある子供をターゲットにしてるとは思えないｗ

というか、、、、ウチの安物ビデオデッキではＢＳが録画できないのがツライ、、、
ＨＤＤ-ＤＶＤほしいなぁ、、、、

子供向け？　番組＆DVD

まんが日本昔ばなし　が10月からゴールデンに復活だそうです！
デジタル処理されてるらしいから、DVDも発売されるかな？

そういや、DVDといえばみんなのうたのDVDも欲しい！

何故こういうの欲しがるかと言えば、息子に見せたいのだけの親バカです
でも、まず息子の為？に買ったDVDはDEEP　BLUE！　上のと全然ジャンルが違うけど
息子は魚大好きなので、これにしました　でも、半分以上は僕の趣味ですね（＾＾；

夏期休暇終了

11日岡山へ移動
12日倉敷イオンで買い物
13日広島へ墓参り＆宮島観光
14日旭川の河原で水遊び
15日蒜山へ墓参り＆観光＆花火見物
16日福岡へ移動

色々と大忙しだった、、、、でも予定いくつかは消化できず残念。
今日から仕事頑張ります。

また選挙

前回の補欠選挙、４月２４から、まだたいして経ってませんが、また選挙です。
今回は、前回と違いかなぁり盛り上がりそう！

新党とかもできるのかな？なんか新党とかアピールするには日がもう無い様な気が、、、、
事実上、自民VS民主なのかな？　今後の政局が楽しみです。

選挙は９月１１日だそうです、みなさん選挙に行きましょう！
選挙に行っても世の中大して変わらないかもしれないですが、
選挙に行かないと世の中変わるかもしれませんよ、、、、、、

ロシア潜水艦救難艇、浮上に成功。

一昨日のエントリーのロシア潜水艇浮上できず　の続報ですが。
ロシア潜水艇が浮上　乗員７人全員を救出だそうです、良かった良かった。
こういう状態だったらしいのですが、イギリスの無人潜水艇で網を切る事に成功したようです。

海上自衛隊は間に合わず、、、まぁ全員助かったから良いね。
自衛隊も、救助用具をすぐに空輸できるようにしておくべきなのかな？

ロシア潜水艇浮上できず

ロシア潜水艇浮上できず　海自が救助艇派遣　大事です、、、

多分事故を起こしたのはロシア潜水艦救難艦「アゲラス」（写真の右下の物）

　ちなみに、ロシア海軍唯一の救難潜水艇であるため、これを効率よく救助できる装備は
ロシアには無い模様、、、、、
というか救難挺のほうが事故る、というのはどの程度想定されている物なのだろうか？

救助に向かった自衛隊4隻という話です、有る意味初の実戦です
なんとしても、救助に成功してほしいです！

日本の潜水艦救難母艦「ちよだ」　これに搭載されてる 潜水救難挺（DSRV）「ちよだ」
非常に良い船だと聞いたこと有るのですが母船の速力17ｋｔというのは辛い、、、現場まで2日くらいかかりそう
この潜水艦救難挺なら、潜水艦のハッチに接続して乗員が乗り移れるのだけど
多分、潜水救難挺同士ではそれは出来ないと思う。

それか、救難挺を使わず、飽和潜水で200ｍ潜って、障害を取り除くと言う手もある。

せっかくこういう共同訓練もしてたのだし、成果を生かしてなんとかうまくいって欲しいです。

新幹線の進化と音との戦い

お盆が近づいてきました、ウチは毎回新幹線での移動です
新幹線、と言えばＮ700系という新車両の走行試験が始まりました　Ｎ700系は
今まで、速度の500系　乗り心地の700系と、ある種違う方向へ進化した新幹線の集大成版で
500系以上の速度を、700系の乗り心地で達成するのが目的の新車両です。

ここまで来るまでの、新幹線の進化の歴史を簡単に紹介させて頂くと・・・・

0系 　初代新幹線、後に最高速度は210ｋｍ/ｈから220ｋｍ/ｈに引き上げられた

100系　　2世代目新幹線、基本的には0系のモデルチェンジ　当初最高速度は220ｋｍ/ｈ
　　　　　後に、将来の高速化を考慮し270ｋｍ/ｈでの走行能力を与えられた車両になったが
　　　　　騒音基準がクリアできず、230ｋｍ/ｈでの営業運転に留まる。
　　　　　なお、試験時の最高速度は277.2ｋｍ/ｈ

200系 　ＪＲ東日本の車両、実は100系より登場は早い
　 　　　（ＪＲ東日本が偶数、ＪＲ西日本が奇数を頭文字とする事が決まっていたため）
　 　　　最高速度は240ｋｍ/ｈだったが後に245ｋｍ/ｈに引き上げられた。
　　　　 騒音の問題が少ない為 (近隣の住宅が少ない為？)
　　　　 高速化が比較的容易だった模様。

300系　 初代のぞみ　270ｋｍ/ｈの営業運転を目標に制作された
　　　　　大幅な形状の見直しや高出力化により、営業運転270ｌｍ/ｈを達成するが、
　　　　　乗り心地に不満が多く出た。　実は最高速度325.7ｋｍ/ｈを記録しているが、
　　　　　騒音の問題により270ｋｍ/ｈでの運転に留まっている、
　　　　　なお一部は今後乗り心地向上のため７００系と同様のサスペンションへ交換される。
　　　　　たしかこのあたりで、カルマン渦による後部車両の横揺れが問題となりだす。

400系　 東北新幹線、山形新幹線用の車両　営業速度は240ｋｍ/ｈだが　
　　　　 　試験では345ｋｍ/ｈを記録している。

ＷＩＮ350　ＪＲ西日本の350km/hの営業運転を達成するための試験車両350.4ｋｍ/ｈを達成するが　
　　　　　　騒音が大きく逆に350ｋｍ/ｈでの営業運転が困難なことを証明する車両となってしまった
　　　　　　その為500系では300ｋｍ/ｈを最高速度とすることが決まった。

STAR21　ＪＲ東日本の試験車両　最高速度425ｋｍ/ｈを達成。

300Ｘ　 　ＪＲ東海の試験車両　2種類の先頭車両を持っている
　　　　　国内最高記録443.0ｋｍ/ｈを達成。車両傾斜装置の実験車両でもある。

500系　　WIN350のデータをフィードバックさせて制作された営業車両、能力的には350ｋｍ/ｈ
　　　　 　での営業運転は可能だが、騒音の問題で300ｋｍ/ｈに留まっている、なお現在国内
　　　 　　最速の車両であり、一時期は世界最速の列車としてギネスに登録されていた。
　　　　　 その航空機のような先端形状は、トンネル突入時の騒音を少しでも抑えるために
　 　　　　採用され、空気抵抗の少ない為か後の700系よりも走行時の消費電力は少ない
　　　　　 しかしカルマン渦は抑えられず、後部車両には横揺れがある
　 　　　　また円筒状の車両形状による車内の狭さから、乗り心地には不満が多い。
　　 　　　更に、先頭車両はドアが1つしかない、座席が少ない等運用面での問題もある。

700系　　現在の主力車両　過去の300系、500系での乗り心地の不満を解消するのが目的
　　　　　　両端の車両形状によりカルマン渦による横揺れを抑える事に成功したが、そのカモノハシ
　　　　　　の様な外観はデザイン的には好まない人もいる。
　　　　　　また、500系で生じた運用上の問題を無くす目的から、先頭車両の形状の長さが
　　　　　　取れず、そのせいもあり、トンネル走行時の騒音は500系より大きい
　　　　　　その為、最高速度は500系より遅い285ｋｍ/ｈである。
　　　　　　当初の目的は達成されており、乗り心地は非常によい（特にレールスター）。

800系　　九州新幹線の車両、基本的には700系のマイナーチェンジであるが、
　　　　　　路線にﾄﾝﾈﾙが非常に多い事為　700系よりトンネル突入時の騒音対策を重視して、
　　　　　　尖った先頭形状になったのではないかと言われている。　
　　　　　　現在最高速度270ｋｍ/ｈで運転されているが、285ｋｍ/ｈでの営業運転が可能。

Ｎ700系　現在テスト中の新型車両、カルマン渦を抑えつつ　トンネル突入時の騒音を減らす
　　　　　　先頭形状と言われている。　また車体の傾斜機能により、高い速度を維持
　　　　　　できる。　営業運転は500系と同じ300ｋｍ/ｈの予定だが　テスト走行で何ｋｍ/ｈ
　　　　　　出すのか楽しみ。

FASTECH 360 S JR東日本の、最高速度360ｋｍ/ｈで営業運転を行うための試験車両。
　　　　　　　　　　　両端の1号車と8号車の形状が違い、どちらが適切か今後判断するとのこと
　　　　　　　　　　　計算上405ｋｍ/ｈ出せる高性能モーターを数種搭載し、こちらも比較を行う。
　　　　　　　　　　　また、新幹線として初めて空力ブレーキを搭載している。

こうしてみると、高速化にすごく苦労してますね、でもどんどん進化していってます
ですがＪＲ西日本＆ＪＲ東海の区間も、360ｋｍ/ｈくらいが達成されるのが希望です。
ウチの家族はいつも、700系のレールスターです、息子居ますから座席広くないとね（＾＾；
Ｎ700系、早く乗ってみたいです。

追記　1　　新幹線の騒音で主に問題となるのは　新幹線がトンネルの中から外へ出るときに
　　　　　　出る「ドン」という衝撃音で　これは、トンネル出口付近で高速で走る車両により
　　　　　　空気が圧縮されておこる現象で、業界用語で「トンネルドン」。
　
追記　2　　日本の環境省が定めている「25ｍ離れた場所で75デシベル以下」という基準は
　　　　　　　世界で最も厳しい。

※ＴＶ等で過去に見た話とかも入れてるので、記憶違いとか有るかもしれないです。
　間違ってる箇所がありましたら、指摘して頂けると助かります。

参考リンク　最速への挑戦